記者昨日從龍崗區(qū)城管局了解到，根據(jù)區(qū)政府計劃，今年龍崗原規(guī)劃建設(shè)67座垃圾轉(zhuǎn)運站；后根據(jù)深圳市的要求，到今年底，龍崗區(qū)將規(guī)劃建設(shè)126座垃圾轉(zhuǎn)運站。

　　首臺垃圾壓縮機完成試運行

　　2004年，深圳垃圾收運設(shè)施按照城鄉(xiāng)一體化原則進(jìn)行布點，確立全市共規(guī)劃垃圾轉(zhuǎn)運站418座，其中龍崗區(qū)126座。這些垃圾轉(zhuǎn)運站按國際先進(jìn)的工藝技術(shù)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，受到國家建設(shè)部的高度重視，被列入國家“十一五”重大科技支撐計劃重點課題“城市生活垃圾收運物流及信息化研究”。

　　龍崗垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)資金由市、區(qū)財政按1：1的比例投資，龍崗區(qū)發(fā)改局已下達(dá)了配套建設(shè)資金6365萬元。目前，規(guī)劃部門已核發(fā)63座有效的垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)項目選址意見書，已開工建設(shè)38座永久性垃圾轉(zhuǎn)運站、14座移動式垃圾轉(zhuǎn)運站。設(shè)備采購方面。已完成58套垃圾壓縮機(箱)、10輛鉤臂車的設(shè)備招標(biāo)，第一臺垃圾壓縮機已完成試運行。

　　“垃圾轉(zhuǎn)運站看起來很小，涉及面卻很廣?！饼垗弲^(qū)城管局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“這是一個現(xiàn)代化城市實行精細(xì)、長效管理的標(biāo)準(zhǔn)之一”。

　　各街道每月底報告建設(shè)進(jìn)度

　　據(jù)了解，龍崗區(qū)城管局已建立垃圾轉(zhuǎn)運站月報制度，各街道每月底將建設(shè)進(jìn)度報送給區(qū)城管局。對建設(shè)進(jìn)度緩慢的單位，區(qū)城管局將報送區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，并抄報給區(qū)監(jiān)察局及區(qū)政府督查室。

　　“時間緊，任務(wù)重?！痹撠?fù)責(zé)人說，“根據(jù)市政府的要求，到今年底我區(qū)共需建設(shè)126座垃圾轉(zhuǎn)運站，除了2005、2006年共下達(dá)67座垃圾轉(zhuǎn)運站計劃外，還剩下59座垃圾轉(zhuǎn)運站。”

　　為保證年底前順利完成任務(wù)，龍崗區(qū)城管局及各街道辦在垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)項目選址意見書通過國土用地預(yù)審后，采取邊辦理用地手續(xù)邊動工建設(shè)的程序，搶時間抓建設(shè)。

　　坂田街道建站模式全市推廣

　　在垃圾轉(zhuǎn)運站的建設(shè)過程中，坂田街道辦打破常規(guī)，探索出“先擺設(shè)備投入使用、后土建或同時進(jìn)行選址建設(shè)”的建站模式，主要特點在于設(shè)置方便、快速見效、產(chǎn)權(quán)明晰。

　　在3個月時間內(nèi)，坂田街道設(shè)置了8個移動站，取消了60多個垃圾桶，轄區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生面貌發(fā)生很大變化。羅湖區(qū)的向西村、南山區(qū)的后海、寶安區(qū)的大浪等處采用這種模式均取得顯著成效。

　　垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)完成后，根據(jù)深圳市要求，其管理需全部走向市場化。若龍崗垃圾轉(zhuǎn)運站的管理全部推向市場，還需要購置鉤臂車、平板車、標(biāo)準(zhǔn)桶及解決運營公司的管理費等。龍崗區(qū)城管局建議各街道辦，對建設(shè)完成的垃圾轉(zhuǎn)運站介入管理，同時按照《龍崗區(qū)環(huán)衛(wèi)管理體制改革方案》，將垃圾轉(zhuǎn)運站的管理全面投入市場。

來源：廣東環(huán)境保護(hù)公眾網(wǎng)